После подключения сигнализации в соответствии с инструкциями производителя владельцы часто сталкиваются с проблемой, что все функции работают, кроме автозапуска. Стартер приводится в действие, вал двигателя начинает вращаться, но через некоторое время останавливается. Фактически, именно так работает внутренний иммобилайзер автомобиля, защищающий его от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации должны быть подключены не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. После этого можно автозапускать автомобиль в заданном режиме, не беспокоясь о том, что стартер остановится. Далее мы рассмотрим, как самостоятельно изготовить обходчик иммобилайзера. Приятного чтения.
Что именно будет реализовано
Все иммобилайзеры, как покупные, так и самодельные, устроены просто:
- Катушка из 50-100 витков наматывается вокруг схемы электронного ключа.
- Еще одна индукционная катушка, также содержащая 50-100 витков, расположена рядом с выключателем зажигания.
- При автозапуске катушки соединены в замкнутый контур. Это гарантирует, что иммобилайзер ведет себя так же, как если бы ключ находился рядом с замком автомобиля.
Все обходчики, кроме Fortin, не работают без постоянного нахождения модуля ключа в автомобиле. Именно по этой причине страховщики увеличивают стоимость полиса каско. Типичная схема байпасера показана ниже.
Принципиальная схема сборного устройства очень похожа на ту, что показана на первом рисунке.
Готовое устройство
Для тех, кто сомневается, вот нижний вид печатной платы.
Печатная плата сборного устройства
Установка и подключение байпаса выглядят одинаково независимо от его модели.
Подключение байпаса в гнездо оригинальной катушки
Особенности практической реализации схемы
Предположим, вы планируете сделать обход иммобилайзера. Тогда вы не сможете ничего сделать без штатного ключа, запрограммированного в блоке управления. Из разобранного ключа извлеките чип и выньте батарейку.
OEM брелок печатной платы
Показанный на рисунке узор можно поместить внутрь термоусадочной трубки. Сверху следует намотать провод (ровно 50 витков).
Провод наматывается вокруг чипа
Рассмотрите возможность изготовления модуля обхода иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).
При установке модуля в автомобиле следует обратить внимание на следующие моменты: сам модуль должен быть скрыт, а кабель питания (1-2А) должен доходить до него. Модуль байпаса должен быть собран и установлен в соответствии с двумя схемами, приведенными в начале «Главы 1».
Изготовление модуля обходчика
Заводской модуль обхода иммобилайзера может даже содержать активные элементы (транзисторы и т.д.). Однако корпус таких модулей всегда выполнен из пластика. Это не так. Если корпус металлический, вы получите эквивалент короткого замыкания в основной катушке — той, что намотана вокруг ключа.
Пластиковая коробка и реле
При сборке модуля этот факт также необходимо учитывать. Не размещайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).
Предположим, что вы успешно создали ящик. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 В, и установите его внутри корпуса. Обходя иммобилайзер, вы коммутируете ток менее одного ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдерживало значительное количество срабатываний.
Переключающий элемент байпаса
Лучше всего припаять к ответвлениям реле диод «1N4001». Помните, что диод имеет обратную полярность («стрелка» указывает «от минуса»).
Из шасси будут выходить 4 провода:
- Двухпроводной шлейф для подключения внешней катушки. Обычно он устанавливается «на месте» путем снятия крышки с замка.
- Отрицательный провод питания (он пойдет к системе сигнализации).
- Провод +12 вольт (он пойдет к постоянному источнику питания).
Снова обратитесь к диаграмме в самом начале. Сам обходчик иммобилайзера содержит не только «круглую» катушку. Оказалось, что из модуля выходят четыре провода. Вот те, которые перечислены.
Тонкости изготовления «обманной катушки»
Катушка индуктивности, расположенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Она может быть любой марки, но тонкая обмоточная проволока будет постоянно рваться. Возможны два варианта:
- Деталь под названием «катушка» изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке (монтаже) системы;
- Сам корпус замка снимается, предварительно отсоединив электрический разъем, и кабель наматывается непосредственно на корпус.
В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изоляционной лентой. На последнем этапе обмотка склеивается эпоксидной смолой.
Катушка отдельно от замка
Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на рисунке.
В «случае 2» результат может выглядеть еще лучше.
Две катушки — «наша» и «стандартная»
Вкрутите нагретые саморезы в черный пластик и используйте их головки в качестве зажимов. Припаяйте тонкий провод к поверхности клемм, предварительно изолировав его. Мы желаем вам успеха.
Самодельный обходчик – вопросы и ответы
Частый вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его заменить на заводской? Грубо говоря, вопрос заключается в том, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийным устройствам.
Предположим, что антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В других случаях необходимо посмотреть на схему. И если у вас есть хоть малейшее сомнение, не подключайте его.
Модуль обхода иммобилайзера может содержать ряд компонентов, но зачастую они связаны не с антенной, а с цепью питания. Это относится, например, к устройствам BP-05 (Starline):
Электроника брелока может не работать, если она отключена от источника питания. Эти клавиатуры оснащены стабилизатором, который включается при срабатывании байпаса.
Остается вопрос, можно ли вообще использовать ключ без батарейки. Ответ найти легко: попробуйте запустить двигатель, вынув батарейку из брелока.
Обзор был бы неполным без упоминания следующих пунктов. Заводской иммобилайзер можно отменить, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют временно отключить защиту. Установка обходчиков по этому принципу предполагает подключение к двум проводам — проводам шины CAN.
В таких случаях ключ не требуется. Установка «бесключевых» обходчиков не рекомендуется по следующей причине: устройство может генерировать коды ошибок, которые сохраняются в ЭБУ двигателя и затем должны быть удалены.
